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| 브랜드 이름: | EWT |
| 모델 번호: | IFR 24V 30Ah |
| 모크: | 10 |
| 가격: | 125USD/pc for 10-100pcs |
| 배달 시간: | 배송일 7~12일 |
| 지불 조건: | T/T |
24V 30AH 라이프포4 배터리 팩 먼지 막 ABS 케이스
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종 |
리?? 철화염 |
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전압 |
32700-24V |
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용량 |
30AH |
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배터리 |
IFR32700 3.2V 6Ah |
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크기 |
262*167*212mm |
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무게 |
90.5kg |
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최대 충전 전류 |
50A |
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최대 방출 전류 |
50A |
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화면 |
아니 |
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커뮤니케이션 지원 |
블루투스/S485/CAN |
배터리의 다양한 분류
일반적으로 배터리는 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 화학 배터리, 물리적 배터리 및 생물학적 배터리, 그 중에서도 전기 차량에서,가장 널리 사용되는 것은 화학 배터리입니다., 그리고 이 문제는 주로 화학 배터리를 설명합니다.
화학 배터리의 정의: 화학 배터리는 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하는 장치입니다. 주요 부분은 전해질 용액과 두 개의 전극으로 구성됩니다.용액에 담긴 양극과 음극사용 중, 전선은 두 개의 전극에 연결됩니다, 즉, 전기 전류가 통과 (배출) 하고 전기 에너지가 얻습니다.
분류: 화학 배터리는 현재 전기 자동차 분야에서 가장 널리 사용되는 배터리이며 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.배터리와 연료전지는 구조적인 관점에서현재 시장에 있는 대부분의 모델은 NIO ES8, TELA MODEL3 등과 같은 배터리를 사용하여 차량을 운전합니다.
저장 배터리
상태: 기술 발전 과정에서 자동차 제조업체는 비용과 기술적인 이유로 다양한 종류의 배터리를 사용했습니다.대부분의 배터리는 시장에서 제거되었습니다.현재 시장에서 주류 배터리는 주로 리?? 이온 배터리입니다.그리고 몇몇 자동차 회사들은 니켈-금속 하이드 배터리를 사용합니다.토요타 같은
리?? 이온 배터리
리?? 배터리의 개발 역사는 그리 길지 않습니다. 하지만 40년 전,그것은 높은 에너지 밀도와 사이클 서비스 수명이라는 장점으로 전기 차량에서 가장 일반적으로 사용되는 배터리 유형 중 하나가되었습니다.현재 판매 중인 전기 차량에 장착된 리?? 배터리는 주로 리?? 철화수성 배터리와 세차 리?? 배터리를 포함한다.그리고 이 두 배터리 사이에는 그들의 특성에 있어서 상당한 차이가 있습니다.먼저 리?? 철화강 배터리에 대해 이야기 해 봅시다.
리?? 철포스фат 배터리
현재 리?? 철포스페이트 배터리를 사용하는 모델은 거의 없으며 가장 대표적인 모델은 BYD와 Daimler 그룹이 공동으로 개발한 전기차 DENZA입니다.그 열 안정성은 현재 자동차 리?? 배터리에서 가장 좋습니다, 고온인 500~600°C에서만 내부 화학적 성분이 분해되기 시작하며, 리?? 철화수소 수가 리?? 배터리보다 적기 때문에,예를 들어, DENZA는 144개의 리?? 철포스фат 배터리를 사용합니다., 리?? 배터리와 비교하면 배터리 수가 훨씬 적고 BMS 배터리 관리 시스템에 대한 부담이 적습니다.100-110Wh/kg의 리?? 철포스파트 배터리의 배터리 에너지 밀도 때문에, 세차 리?? 배터리와 비교하면 배터리 에너지 밀도가 더 낮아서 배터리의 무게가 같고, 마일리지는 세차 리?? 배터리보다 훨씬 나빠,그래서 시장에 있는 대부분의 자동차 회사들은 그것을 사용하지 않습니다..
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