중국은 기술 혁신으로 차세대 고체전지 혁명을 받아들이고 있습니다.

상하이 -- 전기차의 미래를 재구성할 수 있는 중요한 발전으로 중국 연구자들은 고체 리?? 배터리 고장의 메커니즘을 확인했습니다.

중국이 리?? 배터리 산업의 세계적 선두주자로 부상하면서,차세대 배터리 기술을 도입하기 위해서.

솔리드 스테이트 배터리는 앞으로 10년간 가장 유망한 솔루션 중 하나로 널리 여겨지고 에너지 저장에 혁명을 일으킬 수 있습니다.기술적인 장애물을 극복하는 것이 현재 가장 큰 과제입니다..

근원적 인 원인 을 찾아내는 것

기존 배터리에서 사용되는 액체 전해질과는 달리, 고체 전해질은 충전 주기에 리?? 팽창과 수축으로 인한 스트레스를 흡수하기 위해 고군분투합니다.

이 스트레스는 균열을 일으키거나 작은 덩어리 모양의 덩어리 모양의 덩어리 모양을 만들 수 있습니다.주사기 같은 구조로 단회로를 유발할 수 있습니다..

그들의 새로운 연구에서퉁지 대학교와 후아존 과학기술대학 연구자들은 고체전지 고장이 리?? 금속 안도의 주기 피로와 밀접한 관련이 있다는 것을 발견했습니다..

그들은 또한 이 피로가 명확하게 정의된 기계적 원리에 따라 이루어지는 것을 관찰했습니다. 마치 종이 클립을 반복적으로 구부리는 것 처럼 결국 부서질 때까지 약화됩니다.

이 발견은 금요일 과학지에 발표되었습니다.배터리 수명 주기를 예측하기 위한 정량적 틀을 제공하며 더 오래 지속되는 에너지 저장 시스템을 설계하는 새로운 경로를 열어줍니다..

"이 연구 는 고체 상태 배터리 의 리?? 금속 안도 의 성능 에 있어서 피로 의 중요성 을 인정 한다"고 미국 배터리 과학자 두 명 인 Jagjit Nanda 와 Sergiy Kalnaus 는 지적 하였다.연구의 관점에서.

배터리 혁명

이 연구는 최근 몇 년 동안 전기 화학 분야에서 중국의 지속적인 R&D 투자를 강조합니다.이러한 혁신은 이제 중국의 산업적 우위를 부추기고 배터리 기술에서의 다가오는 혁명에서 그 성공을 반복할 수 있는 발판을 마련하고 있습니다..

액체 배터리 대신 고체 전해질을 사용하는 고체 상태 배터리는 전통적인 액체 리?? 이온 배터리 (200-300 Wh/kg) 보다 훨씬 높은 에너지 밀도를 (500 Wh/kg까지) 달성합니다.이것은 같은 부피에서 더 많은 에너지를 제공하고 배터리 크기를 줄입니다.

또한 더 나은 열 안정성, 불화성, 액체 누출 위험이 없으므로 자기 발화 및 폭발 위험을 크게 줄입니다.

오양 밍가오, 신에너지 전력 시스템 전문가이자 칭화 대학 교수에너지 밀도 500Wh/kg에 도달하는 것은 재료 과학의 중요한 발전에 달려있을 것이라고 예측했습니다.2027년은 획기적인 혁신의 중추적인 해가 될 것으로 예상됩니다.

중국의 배터리 거대 기업인 CATL와 BYD는 2027년까지 소규모로 고체전지 생산을 목표로 하고 있습니다.

과학팀은 기술 상용화를 가속화하기 위해 전선 배터리 회사와의 협력을 강화하고 있습니다.

중국 과학 아카데미 산하의?? 진 첨단 기술 연구소는 BYD와 협업 협정을 체결했으며, 고체전지와 같은 최첨단 분야에 초점을 맞추고 있습니다.

BYD의 배터리 부문의 CTO인 선 후준은 고체전지가 2030년경 대규모 애플리케이션을 달성할 것이라고 예측했다.

중국의 대량 생산 전력 배터리의 우위는 광대한 산업과 시장 규모에 있습니다.

"최종 산업 사슬, 가장 큰 시장, 그리고 가장 많은 연구자들로, 우리는 이 기술에 대한 중국의 접근과 로드맵에 매우 확신합니다".라고 Zu Sijie는 말했습니다.SAIC 모터 부회장.